信息来源:人民日报海外版
2024-07-09 07:36
去年全国沿海港口外贸吞吐量49.6����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������亿吨,同比增长9.6%——
中国外贸海运量全球占比超三成
海运是全球货物贸易的生命线。在6����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������月26—28日于浙江宁波举行的2024海丝港口����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������合作论坛(以下简称“海丝论坛”)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������上,交通运输部规划研究院发����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������布的《中国港口运行分析报告(����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������2024)》显示,2023年中国外贸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������海运量已占全球海运量的30.1%,较上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年上升2.2个百分点,凸显中国外贸大国的地位。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������
外贸海运量质齐升
——集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������是中国沿海港口的五大主要货类,其中集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装箱比重逐年增长
6月29日上午,“新明州106”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轮满载光伏产品、汽车、家电、纺织品等货物,从宁波����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������舟山港梅山港区集装箱码头2号泊位����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������缓缓驶离,前往阿联酋迪拜杰贝阿����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������里港。此次航程单程仅需1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������5天,中途不挂靠任何港口,箱源和舱位����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������供应充足,航线一经发布便在业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������内引起广泛关注。
在全球范围内,超八成的国际贸易通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������过海上运输实现,海运是中国外贸的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“大动脉”。《中国港口运行分析报告(20����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������24)》(以下简称《报告》)显示,20����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������23年,在外贸需求回暖、全球贸易体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������系重塑等因素推动下,中国外贸海运规模增长较快����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,全国沿海港口外贸吞吐量达49.6亿吨,同比增����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������长9.6%。
货物是流淌在“大动脉”中的血液。从货物种����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������类来看,集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������油及制品是中国沿海港口的五大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������主要货类。2023年,上述货物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������吞吐量占沿海港口总吞吐量的84%。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������其中,进口煤炭、进口原油吞吐量快速增����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������长,进口铁矿石吞吐量维持����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������高位。
规模快速增长的同时,外贸海����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运结构也在不断优化。
结构优化,体现在大宗能源和原材料吞吐量持续����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������提升。在国内石化行业需求恢复、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������原油加工量快速增长等因素带动下,中国沿海港口外贸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������原油进口量同比大幅增长������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ��������。《报告》显示,202����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3年外贸原油进港量同比增长13%����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,创下新高。此外,2023年全国沿海����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������港口外贸进口矿石接卸量同比增����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������长5%。
同步提升的还有沿海港口接卸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能力。位于辽东半岛中部的营口港,目前已����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建成万吨级以上泊位56个,其����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中包括30万吨级矿石泊位和30万吨级原油����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������泊位各一个。不久前,营口港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������口岸仙人岛港区3个泊位顺利通过����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������正式验收,使营口港口岸对外开放泊����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������位数量达到66个,实现所有已建成泊位“应开尽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������开”。
结构优化,还体现在集装箱海运量占比上����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������升。2023年,中国外贸海运量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中的集装箱海运量占比达23.3%,较上年提高0.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2个百分点,保持逐年增长态势。义乌小商品、欧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������洲杯周边、新能源汽车……如今,在中国各大沿海港口����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,随着口岸通关服务不断升级,集装箱“出海����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������”日益便利。
在浙江义乌港,义乌海关开设了欧洲足球����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������锦标赛专窗,通关流程实现“一键申报����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”,超过99%的市场采购出口货物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������实现电脑审单“秒放”;义乌铁路西站布置的智����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能化设备,实现了集装箱自动进场、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不开箱查验。在宁波舟山港,宁波海关利用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������区块链技术进行存证、溯源,提升大宗货物通关����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运行效率,使新能源汽车集装箱装运效率从18����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������0辆/天提升至超1000辆/天。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������
港口吞吐能力更强
——货物吞吐量超2亿吨以上的中国沿海港口共����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有23个,沿海港口航道已实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现“一图覆盖”,沿海水上安全通信“一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������网贯通”
如果说海运是中国外贸的“大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������动脉”,那么港口就是动脉连接的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������重要器官。
在山东港口日照港,铁路绵延向西,通过新疆阿拉山����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������口进入哈萨克斯坦,经俄罗斯、白俄罗斯、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������波兰、德国直抵荷兰鹿特丹����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������港,全程上万公里……不久前,日照港获准开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������办国际联运过境货物运输业务。这����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������意味着由世界各地海运至日照����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������港的货物,均可通过铁路运输方式,经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������日照港直接发运至蒙古国、俄罗斯、朝鲜、越南和中亚����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������各国。目前,日照港已成为“一带一路”新亚欧大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������陆桥经济走廊重要节点、世界最年轻的5亿吨大港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,货物吞吐量在全球沿海港���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� �������Ƴ�������口中排����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������名第七。
从渤海湾到长三角,从珠三角到北部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������湾,中国各大沿海港口货物吞吐量正����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在快速增长,其中不少港口吞吐量年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������增速超过10%。
分港口看,《报告》显示,2023年货物吞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������吐量超2亿吨以上的中国沿海港口共有23个。其中,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������宁波舟山港吞吐量13.2亿吨����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,居沿海港口首位。北部湾港、镇江港、上海港����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、湛江港和福州港货物吞吐量增速超10%。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������其中,北部湾港、镇江港、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������湛江港和福州港货物吞吐量的快速增长主要得益于煤炭����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、金属矿石、钢铁等货类的增长,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������上海港货物吞吐量的快速增����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������长得益于集装箱等货类的增长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������。
分区域看,各地区沿海港口吞吐量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������格局保持稳定。《报告》分析,长江三角洲����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������沿海港口吞吐量在全国沿海港口中占40%,居����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������各区域之首。山东沿海港口、津冀沿海港口和珠三角����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������沿海港口位列第二梯队,吞吐量分别����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������占全国沿海港口的15%、15%和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������12%,山东沿海港口连续第3年超过津����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������冀沿海港口、位列第2;辽宁沿海港口和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������东南沿海港口作为第三梯队,吞吐量各����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������占全国沿海港口的6%左右。
万吨巨轮“侧方停车”绝非易事,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������精密程度堪比绣花。巨大的吞吐量背后,是中国沿海港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������口不断增强的航海保障能力。
交通运输部6月26日发布的数据显示,20����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������13—2023年,中国沿海航标增长6����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������8.8%,总量达2.06万座,并实现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������遥测遥控全部北斗化。海图服务����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������从以纸质海图为主发展为电子海图全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������覆盖并提供在线发布、实时的更新服务,2023����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������年中国沿海电子海图发行量达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������492万幅。
同时,中国还建设了由23座北斗差����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分台、75座北斗连续运行基准站����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������组成的沿海北斗地基增强系统,提供厘米级的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高精度导航定位服务;建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了水上安全通信网,作为全球海����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������上遇险与安全系统的组成部分,提供海上遇险安����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全通信服务;积极推进4G/5G建设����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������和卫星通信应用,持续提升卫星宽带����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������数据通信能力。
“中国已建成全球规模最大的航海保障体系,实现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������沿海港口航道‘一图覆盖’,沿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������海水上安全通信‘一网贯通’。”交通运输部������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������Ƴ�������副部长付绪银说。
迈向数字化绿色化
——今年沿海港口外贸货物吞吐量有望跨过����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������50亿吨门槛,未来将大力推进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������港、产、城、船、贸融合发展
受船舶制造的长周期属性影响����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,港航相关行业具有较强的可预测性。今年,全球造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������船业处于强势上行周期,如何看待中国外贸海运下一步����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������发展趋势?
从主要货种发展趋势来看,干散货运输需求在2����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������024年有望保持小幅增长。《报告》预计����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,国际干散货海运运力将大于运输需求的增长,航运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������市场总体将偏向朝着供大于求����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发展。
液体散货方面,由于此前数年油轮����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������订单较少,《报告》预计油轮运力供不应求����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������;液化气方面,将有多艘新运输船投入市场����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,运力紧张局面将缓解。
集装箱方面,《报告》预计2024年需求小幅增����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������长4%左右;受2021—202����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������2年大量造船订单影响,2024年集装箱运力供����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������给可能大幅增长。
在此基础上,《报告》预计中国沿海港口����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������货物吞吐量和外贸海运规模����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������将延续稳定增长态势,202����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������4年全国沿海港口外贸货物吞吐量有望达到51����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������亿吨左右,同比增速在3.2%左右。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
航运业的数字化、绿色化转型,正为中国外贸海运发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������指出新方向。
共同应对气候变化影响、推动港口和航运业绿色����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������低碳发展……本届海丝论坛活动期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������间,全球各大港航企业、港航监管组织发布共同声����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������明,推动提升贸易便利化水平,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中国外贸海运“绿色”“智慧”关键词更加凸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������显。
在上海洋山深水港冠东码头,“海����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������港致远”轮为大型甲醇动力集����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装箱船舶“阿斯特丽德马士基”轮成功加注504吨绿����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������色甲醇;与此同时,“阿斯特丽德马士基”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轮的集装箱装卸作业也在有序进行中……这是今年����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������4月,上海港实施全国首次绿色甲醇“船—船����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������”同步加注时的场景。随着上海国际����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航运中心能级提升,上海港有望成为全球首批绿色����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������注中心。
外贸海运也面临风险和挑战。参加海丝����� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������论坛的业内人士分析,全球产业链����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������供应链正面临贸易保护主义抬头、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地缘政治冲突等因素冲击,呈现区域化、本土化、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������近岸化等����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ��������趋势。此外,海外港口因大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������量船只绕行好望角、船舶集中到港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������造成严重拥堵,全球集装箱运输价格持续上涨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
面对机遇和挑战,如何确保中国外贸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������海运“大动脉”畅通?
对于运价飙升、空箱不足、舱位紧张等短期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������问题,从业者正在积极应变。宁波舟山港集团董事长陶����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成波介绍,今年宁波舟山港通过抢抓运力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������组织、释放作业效能、优化口岸营商环境等措施����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,实现集装箱船舶在泊效率比去年平����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������均水平提升8%,等泊时间减少1/3。同时,加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大力度吸引空箱回流、推动新建集装箱投用,确����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������保港区空箱存量回升、客户有箱可用。
交通运输部水运科学研究院副院长李清认为,长期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来看,应加快人工智能、5G、大数据等技术在港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航领域应用,建设集约高效的港口枢纽,推动沿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������海港口数字化、智慧化、绿色化升级,提升港����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������口枢纽综合能级。“要打造港航业开放融合的产业生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������态,实现港航要素资源的开放与共享,围����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������绕港航上下游产业链,推进港、产、城、船����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、贸融合发展。”李清说。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������
(本文系转载,如有侵权请告����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������知,将在第一时间删除!)����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
政府机构
查询工具
集团公司